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松山湖站顺利完成站点首幅地连墙浇筑,为掀起后续围护结构施工大干热潮,创造了有利条件。


望洪站

10月31日 ,东莞地铁1号线起点至望洪站高架桥区间8#墩中跨合拢段浇筑完成,标志着1号线上跨穗莞深城际铁路线交叉段工程梁段顺利合龙。


滨江体育馆站

10月22日开始,滨江体育馆站周边道路进行封闭施工,施工期间,车辆只能由坝翔横一路、坝翔商业街绕行至东江大道出行,或由鸿福西路辅道(施工围挡边)绕行至鸿福西路出行。



新源路站


11月25日,新源路站交通疏解道开始通车,顺利完成首次交通导改。

新源路站,位于鸿福东路、新源路、莞长路之间,是中心城区主要交通干道,车流量大,交通繁忙。


大岭山站


11月,大岭山站已通过区域交通疏解,完成车站全封闭,开始临建施工。


大岭山东站


9月,大岭山东站全工区破土动工,是东莞地铁1号线首个全工区破土动工。

大岭山东站位于石大路与建设路交叉口路西侧,东侧是大岭山科技园工业园区,南侧是上院小区,北侧主要是台升家具厂。据悉,大岭山东站全长240米,宽19.7米。


湿地公园站www.ub8510.com


目前,湿地公园站首幅地连墙钢筋笼吊装,项目推进整体态势良好。

湿地公园站,位于大朗镇富民中路与金民路交叉口西侧,为交通主干道,车站长度为239.6米。


黄江段


10月31日,黄江镇召开市东莞地铁1号线黄江段土地整备工作协调会,重点讨论协调车站施工用地红线和停车场征地问题。

东莞地铁1号线黄江段,包括:黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站和黄江停车场。目前,黄江段最新进展,测绘和评估清点工作已完成。

黄江北站位于公常路与裕园二路的丁字交叉路口东北侧,车站主体呈南北向布置于公常路东侧辅路及人行道下。



黄牛埔站位于公常路与拥军一路路口,沿公常路南北向敷设。



黄江停车场将建设在位于东莞市黄江镇西南部莞深高速、公常路、清龙路、黄牛埔森林公园所夹的地块内,毗邻1号线黄江中心站,与清龙路平行,总占地面积约23.48公顷。目前,黄江停车场施工监理1212标在11月26日公开招标。



黄江中心站位于公常路与清龙路交叉路口,沿公常路南北向敷设。


道滘段


因地铁1号线施工需要,道滘镇万道路辅道“瘦身”变窄了,围蔽施工时间为2019年4月中旬至2019年10月31日。

在道滘镇万道路万江往道滘方向辅道处,红色路障将人行道围蔽,辅道两车道变成一车道。围闭处也张贴了温馨提示,提醒过往的车辆慢行,过往的行人绕行。



据了解,因我市地铁1号线一期工程道滘东至人民医院站区间施工需要,经批准,对虎窦路至新风路段万道路两侧人行道进行围蔽施工,围蔽施工时间为2019年4月中旬至2019年10月31日。

小伙伴们一定很好奇

东莞地铁1号线的起止站点在哪?

建设周期有多长?...



东莞地铁1号线起止站点


根据设计规划,目前,东莞地铁1号线线路起自望洪站(东莞西站),止于黄江中心站,线路长57.44km,共设车站21座,车辆段1座,停车场1座,主变电站4座,线网共建控制中心1座(已建成)。



东莞地铁1号线对接、换乘


东莞地铁1号线一期工程呈西北——东南走向,串联了我市水乡片区、中心城区、松山湖片区、东南片区等,并分别预留了与广州、深圳城市轨道交通线网对接的条件。项目建成后将与已开通运营的东莞地铁2号线在鸿福路站形成“十”字换乘,实现快速成网、培育客流、资源共享的目标。



▲东莞地铁2号线鸿福路站



东莞地铁1号线建设周期


据了解,东莞地铁1号线一期工程项目总投资329.39亿元,其中2019年计划投资15亿元。建设周期为2019年—2024年。



该项目建设能够促进沿线组团及片区内部与中心城区的快捷交通联系,强化我市与湾区周边城市的轨道交通衔接,有助于推动城市品质提升、优化沿线镇街(园区)产业布局、带动区域统筹协调发展,改善我市公共交通状况、优化公交结构、提升服务品质,为我市全力打造“湾区都市、品质东莞”,加快构建“三心六片”城市格局,深度参与粤港澳大湾区建设提供支撑。



东莞地铁1号线工程特点ub8510.com


此前,据市轨道交通局相关负责人介绍,1号线具有六大工程特点:



一是采用城市轨道交通最高设计速度120km/h快线技术和综合配套技术。



二是采用全自动运行技术。在综合自动化系统和维护支持系统保障下,全自动运行技术使信号系统能够控制列车,实现唤醒、自检、出段、区间运行、精确停车、开关车门/站台门、折返、回段和休眠等功能,同时保证列车运行安全、有序、快速和舒适。



三是一线连接三地。东莞地铁1号线西接广州轨道交通网,南与深圳6号线支线贯通运营,是一条“内聚、外联”的重要通道。


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