2号站地址
分类: 2号站地址  发布时间: 2021-05-17 15:59 

2号站地址
2号站地址 www.ub8510.com 凤凰联盟2号站平台注册登录地址2号站app手机端PC电脑端软件下载官方网站

结果与图2 对比可以发现,轨道交通站点周边人口与就业岗位的平均密度分布的b系数降低到了0.044和0.046

2号站地址

这与传统城市经济学理论模型相一致,轨道的建设会使社会经济活动在空间扩散的阻力降低,人口与就业岗位会扩散到更远的空间。www.ub8510.com

从图4可以看到在此研究范围内轨道交通的扩散作用更加明显。




为了反映城市不同范围内就业岗位与人口分布特征的差异性,我们将研究范围分为距市中心54km,也就是轨道交通达到的最远位置,以及外环线附近的15km范围进行分析 www.ub8510.com 并以上述36km的范围为参照。同样这里按3km间隔环计算其中站点周边密度的平均值,市域范围则按1km的间距统计,并用Clark函数进行拟合,比较密度随距离的密度变化梯度b,结果如图4所示。ub8510.com


ub8510.com


图4 不同范围的市域与站点周边工作岗位和人口密度变化梯度




从图4可以看到密度随距离的密度变化梯度变化与研究范围关系,我们可以看到不论是否在站点周边,就业岗位密度的衰减在15km 范围内变化明显,进一步计算可以发现越靠近城市中心,密度变化梯度越大,呈现出明显的向心性特征。这主要是在城市中心地区有大量的第三产业的就业岗位,办公、服务和商业等第三产业经济活动依然有明显的向心聚集的特点。ub8510.com




如果不单独考虑轨道交通的影响,在大多数新城地区的36km范围与市域54km范围内,由于第二产业岗位分布影响的作用,岗位的向心聚集就不明显,体现在将研究扩大到这两个范围后就业岗位密度变化梯度变化很小。www.ub8510.com




与就业岗位密度变化相比,居住人口密度变化在三个研究范围内并不明显。在距中心15km的范围内人口密度的变化反而更加均匀,这体现了我们在居住区建设的密度控制方面的效果。www.ub8510.com 但是在中心城区人口密度变化与就业岗位密度变化的巨大差距又会导致人们的长距离通勤。而就业岗位密度难以控制的原因是办公楼内的就业岗位的密度不像住房那样容易控制,尤其是私人企业。



上一产品:没有了
下一产品2号站平台地址
Power by 建站之星 | 美橙互联 版权所有